ส่องจักรยานโปรในศึก IRONMAN 70.3 São Paulo
สำรวจอุปกรณ์ การปรับฟิตติ้ง และการเซ็ตอัปตามหลักอากาศพลศาสตร์ของเหล่านักไตรกีฬาสำหรับการแข่งขันในเซาเปาโล
เจาะลึกการเซ็ตอัปจักรยานไทม์ไทรอัลของเหล่านักกีฬาอาชีพในศึก IRONMAN 70.3 São Paulo พร้อมพาชมรายละเอียดของรุ่นยอดนิยมอย่าง Scott Plasma RC, Orbea Ordu, Cervelo P5 และ Specialized Shiv
การเตรียมตัวสำหรับการแข่งขันที่ทั้งเร็วและท้าทายอย่าง IRONMAN 70.3 São Paulo จำเป็นต้องใส่ใจในทุกรายละเอียดของอุปกรณ์ ในจุดเปลี่ยนผ่านและการปรับแต่งช่วงสุดท้ายก่อนแข่ง นักไตรกีฬาระดับอาชีพและกลุ่มหัวแถวต่างมองหาจุดสมดุลที่ลงตัวระหว่างความแอโรไดนามิก ความสบายในการรักษาท่าปั่นไทม์ไทรอัล และอัตราทดเกียร์ที่ดุดัน ด้านล่างนี้คือภาพรวมของการเซ็ตอัปและอุปกรณ์ที่ลงประชันความเร็วบนเส้นทางของเมืองเซาเปาโล
Scott Plasma RC ของ Felipe Santos
นักไตรกีฬา Felipe Santos เลือกใช้เฟรมไซส์ 54 (M) ของ Scott Plasma RC โดยเน้นการจัดค็อกพิทด้านหน้าให้ดุดันและมั่นคง เข้ากับความสูง 1.79 เมตรของเขา การประกอบใช้ชุดล้อ DT Swiss Arc 1100 ซึ่งเป็นล้อดิสก์ทึบด้านหลังและล้อขอบสูงด้านหน้า รัดด้วยยาง Continental GP 5000 TT ขนาด 28 มม. ระบบขับเคลื่อนเลือกใช้ใบจาน 56 ฟันร่วมกับเฟืองท้าย 10-37 ขาจานยาว 165 มม. เบาะ Wove และขากระติก Gorilla เพื่อป้องกันขวดน้ำหลุดระหว่างทาง ทั้งนี้ Felipe ระบุว่าการเปลี่ยนมาใช้เฟรม Scott ช่วยเพิ่มความนิ่งเมื่อเจอลมปะทะด้านข้างได้ดีกว่าจักรยานคันเดิมอย่างชัดเจน ขณะที่น้ำหนักรวมของรถยังคงใกล้เคียงเดิมเมื่อใช้ชุดเกียร์ SRAM
Orbea Ordu ของ Cauã Diniz
Orbea Ordu ของ Cauã Diniz โดดเด่นด้วยการใช้ชุดขับเคลื่อน SRAM Force ผสมผสานกับเฟืองท้าย Shimano 11-34 และใบจาน 54 ฟัน ขาจานยาว 170 มม. บริเวณค็อกพิทเลือกใช้เบาะรองแขนจาก 51 Speed Shop ส่วนชุดล้อมาจาก Princeton CarbonWorks ที่ประกบคู่ระหว่างล้อดิสก์ทึบด้านหลังและล้อสามก้าน (tri-spoke) ด้านหน้า พร้อมยาง Continental GP 5000 TT ขนาด 28 มม. ทั้งสองฝั่ง โดย Cauã ซึ่งสูง 1.75 เมตรและใช้เฟรมไซส์ 54 (S/M) ชี้ว่าองศาเรขาคณิตที่ยาวขึ้นเข้ากับตำแหน่งฟิตติ้งของเขาได้อย่างแม่นยำ มอบเสถียรภาพและประสิทธิภาพสูงสุดในทางตรงความเร็วสูง
Cervelo P5 ของ Matheus Menezes
หลังจากเพิ่งเสร็จศึกจากการแข่งขันระดับนานาชาติ Matheus Menezes ลงสนามด้วยจักรยาน Cervelo P5 เวอร์ชันล่าสุดในขนาด 58 ซึ่งเหมาะกับสรีระที่สูงใหญ่ของเขา ตัวรถติดตั้งชุดเกียร์ไฟฟ้า Shimano Dura-Ace Di2 12 สปีด ขาจานยาว 170 มม. พร้อมใบจานมาตรฐาน 54 ฟัน และเบาะ Specialized Sitero บริเวณแฮนด์ด้านหน้าใช้ชุดค็อกพิทแบบชิ้นเดียวจาก Delta Speed ที่เพิ่งเซ็ตอัปเสร็จสิ้นเพียงไม่กี่สัปดาห์ก่อนแข่ง เพื่อความสบายและรองรับร่างกายตลอดระยะทางปั่น 90 กิโลเมตร
Specialized Shiv ของ André Lopes
André Lopes นำเสนอ Specialized Shiv ที่เซ็ตอัปด้วยชุดขับเคลื่อน Shimano Dura-Ace พร้อมอัตราทดเกียร์หนักเป็นพิเศษด้วยใบจานหน้า 58 ฟัน เฟืองหลัง 11-30 และขาจานสั้น 165 มม. ชุดแอร์โรพาร์ทด้านหน้าใช้ของ Delta Speed ล้อหลัง Roval ล้อหน้า Dura-Ace 60 และขากระติกด้านหลัง Freeky Fast ที่ออกแบบทรงกรวยเพื่อช่วยลดแรงต้านและประหยัดวัตต์สำคัญ สำหรับตัวนักกีฬาแล้ว Shiv โดดเด่นอย่างยิ่งเรื่องการตอบสนองที่ฉับไวเมื่อต้องเร่งความเร็วซ้ำหรือขึ้นเนิน
Cervelo P5 ของ Reinaldo Colucci
นักแข่งมากประสบการณ์อย่าง Reinaldo Colucci เลือกใช้เฟรมไซส์ 61 ของ Cervelo P5 เพื่อเพิ่มระยะ Reach ด้านหน้า ทำให้สามารถจัดท่านั่งได้เหยียดยาวและสบายขึ้นในท่าไทม์ไทรอัล ตัวรถใช้ล้อหลังดิสก์ทึบของ Princeton ล้อหน้า Zipp 858 ตีนผี Shimano Dura-Ace อัปเกรดขารอกแอโรไดนามิกจาก Nova Ride พร้อมขาจาน 170 มม. ขับเคลื่อนใบจานขนาดใหญ่ถึง 60 ฟัน เสริมด้วยค็อกพิทสั่งทำพิเศษจาก FTP เป็นการเซ็ตอัปที่เน้นการส่งกำลังแบบเต็มพิกัดอย่างแท้จริง