เจาะลึก Scott Plasma RC ของ Felipe Santos ในศึก 70.3 SP
นักไตรกีฬาหนุ่มเผยเหตุผลที่เลือกเฟรมไซส์ M พร้อมใบจานขนาด 56 ฟัน และความนิ่งอันยอดเยี่ยมเมื่อต้องปะทะลมข้าง
ส่องรายละเอียดจักรยาน Scott Plasma RC ที่ Felipe Santos ใช้ลงแข่งขันในรายการ IRONMAN 70.3 São Paulo โดยนักไตรกีฬาหนุ่มได้เปิดเผยการตั้งค่าชุดล้อ ระบบเกียร์ และเหตุผลสุดแปลกที่ติดตั้งพาวเวอร์มิเตอร์ถึงสองตัวในการแข่งขันครั้งนี้
ในบรรดาจักรยานที่เข้าร่วมการแข่งขัน IRONMAN 70.3 São Paulo คันที่โดดเด่นสะดุดตาคือ Scott Plasma RC ของ Felipe Santos ด้วยการปรับแต่งที่ประณีตลงตัว นักไตรกีฬาผู้มีความสูง 1.79 เมตรรายนี้ อยู่ในเกณฑ์ก้ำกึ่งระหว่างไซส์ M (54) และ L ของแบรนด์ แต่เขาตัดสินใจเลือกไซส์ M เพื่อให้ได้ท่านั่งที่กระชับและลู่ลมดุดันยิ่งขึ้นตลอดเส้นทาง
ชุดล้อ DT Swiss และระบบขับเคลื่อนสำหรับความเร็วสูง
ชุดล้อเลือกใช้ของแบรนด์ DT Swiss โดยจับคู่ล้อหน้า ARC 1100 เข้ากับล้อดิสก์หลังแบบทึบในซีรีส์เดียวกัน รัดด้วยยาง Continental Grand Prix 5000 TT ขนาด 28 มม. ด้านค็อกพิทติดตั้งเบาะแบรนด์ Wove ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่นักกีฬาระดับท็อป พร้อมขากระติกน้ำ Gorilla ถึง 3 จุด เพื่อป้องกันขวดน้ำหลุดหล่นบนผิวทางยางมะตอย
ระบบขับเคลื่อนประกอบด้วยชุดเกียร์ SRAM ใช้เฟืองท้ายขนาด 10-37 และใบจานหน้าขนาดใหญ่ถึง 56 ฟัน เข้าคู่กับขาจานสั้นขนาด 165 มม. การจับคู่เช่นนี้ช่วยให้อัตราทดเพียงพอต่อการทำความเร็วสูงสุดบนทางราบและช่วงลงเขา โดยไม่เสียจังหวะรอบขา
ฟีลลิ่งการควบคุมและความนิ่งเมื่อเจอลมขวาง
หลังจากเพิ่งเปลี่ยนอุปกรณ์มาได้ไม่นาน โดยก่อนหน้านี้เขาปั่นจักรยาน Trek ทาง Felipe ระบุว่าความนิ่งคือจุดเด่นที่สุดของรถคันใหม่ แม้ตามสเปกตัวเฟรมจะหนักกว่าเดิมราว 1 กิโลกรัม แต่การเปลี่ยนชุดเกียร์จาก Shimano เดิมมาเป็น SRAM ช่วยชดเชยน้ำหนักส่วนต่าง ทำให้ได้น้ำหนักรวมที่ไม่แตกต่างจากเดิม
ในการใช้งานจริง องศาเรขาคณิตของ Scott Plasma ซึ่งวางตำแหน่งล้อหน้ายื่นไปข้างหน้ามากกว่าปกติเล็กน้อย มอบการทรงตัวที่นิ่งและมั่นใจเมื่อต้องปะทะกับลมกรรโชกด้านข้าง นอกจากนี้ โมเดลนี้ยังสร้างความมั่นใจและมีความผูกพันทางใจเป็นพิเศษ เนื่องจากเขาเคยทำสถิติเวลาปั่นเดี่ยวที่ดีที่สุดด้วยรถตระกูล Plasma มาก่อน
เรื่องน่ารู้กับการติดตั้งพาวเวอร์มิเตอร์พร้อมกัน 2 ตัว
จุดที่น่าสนใจและไม่ธรรมดาบริเวณค็อกพิทและชุดขาจาน คือการติดตั้งพาวเวอร์มิเตอร์ทำงานพร้อมกัน 2 ตัว ซึ่ง Felipe อธิบายอย่างอารมณ์ดีว่าเป็นเพราะเมื่อเปลี่ยนมาใช้ชุดจานหน้าใหม่ที่มีมิเตอร์วัดวัตต์ในตัว เขาจึงยังคงใช้บันไดปั่นเดิมที่วัดวัตต์ได้ควบคู่กันไปชั่วคราว ระหว่างรอเปลี่ยนเป็นบันไดคู่ใหม่แบบถาวร