Scott Plasma RC de Felipe Santos : analyse du setup 70.3 SP
Le triathlète détaille le choix du cadre taille M, le braquet en plateau 56 et le gain de stabilité face au vent.
Découvrez les détails du Scott Plasma RC configuré par Felipe Santos pour l'IRONMAN 70.3 São Paulo. Le triathlète dévoile le choix de ses roues, sa transmission et la curiosité d'avoir roulé avec deux capteurs de puissance.
Entre les machines alignées pour l'IRONMAN 70.3 São Paulo, le Scott Plasma RC de Felipe Santos attire l'attention par son réglage soigné. Du haut de son mètre soixante-dix-neuf (1,79 m), le triathlète se situe exactement à la limite entre les tailles M (54) et L de la marque, mais a opté pour la version M afin de garantir une position plus compacte et agressive sur le parcours.
Roues DT Swiss et transmission taillée pour la vitesse
Le train roulant porte la signature de DT Swiss, combinant la roue avant ARC 1100 avec la roue lenticulaire arrière de la même gamme, chaussées de pneus Continental Grand Prix 5000 TT en 28 mm. Le poste de pilotage intègre une selle de la marque Wove, un choix de plus en plus populaire chez les athlètes de haut niveau, ainsi que trois porte-bidons Gorilla pour éviter toute perte de ravitaillement sur le bitume.
Côté transmission, le vélo est équipé d'un groupe SRAM, avec une cassette 10-37 et un grand plateau de 56 dents, associés à des manivelles courtes de 165 mm. Cette combinaison offre un développement suffisant pour développer de très hautes vitesses sur les portions descendantes et plates sans nuire à la cadence de pédalage.
Sensations de pilotage et stabilité par vent latéral
Sortant d'un changement récent d'équipement — il roulait auparavant sur un Trek —, Felipe a souligné que la stabilité était l'atout majeur de son nouveau vélo. Bien que le cadre soit théoriquement plus lourd d'environ 1 kg, le passage de l'ancien groupe Shimano à SRAM a rééquilibré la balance, conservant un poids final équivalent.
En pratique, la géométrie du Scott Plasma, qui projette la roue avant légèrement plus en avant par rapport au cadre, procure un comportement docile et sécurisant face aux rafales de vent latéral. Le modèle conserve également une valeur affective et de confiance pour l'athlète, qui a déjà signé ses meilleurs temps d'échappée au guidon d'un Plasma.
La curiosité des deux capteurs de puissance
Détail insolite sur le poste de pilotage et le pédalier : la présence simultanée de deux capteurs de puissance actifs. L'explication de Felipe est simple et pleine d'humour : lors de la transition vers la nouvelle transmission, qui intégrait déjà un capteur dans le pédalier, il a temporairement conservé ses anciennes pédales intégrant elles aussi la mesure de puissance jusqu'au remplacement définitif du composant.