Scott Plasma RC de Felipe Santos: análisis de setup en 70.3 SP
El triatleta detalla la elección del cuadro talla M, la relación con plato 56 y la ganancia de estabilidad con viento.
Conoce los detalles de la Scott Plasma RC armada por Felipe Santos para el IRONMAN 70.3 São Paulo. El triatleta revela la configuración de ruedas, transmisión y la curiosidad de rodar con dos potenciómetros.
Entre las máquinas alineadas para el IRONMAN 70.3 São Paulo, la Scott Plasma RC de Felipe Santos llama la atención por su refinado ajuste. Con 1.79 m de estatura, el triatleta se ubica justo en el límite entre las tallas M (54) y L de la marca, pero optó por la versión M para garantizar una posición más compacta y agresiva en el recorrido.
Ruedas DT Swiss y transmisión para altas velocidades
El juego de ruedas cuenta con el sello de DT Swiss, combinando la delantera ARC 1100 con la rueda lenticular trasera de la misma línea, equipadas con neumáticos Continental Grand Prix 5000 TT de 28 mm. El cockpit incluye un sillín de la marca Wove, una opción cada vez más frecuente entre atletas de alto rendimiento, y tres portabidones Gorilla para evitar perder la hidratación sobre el asfalto.
En la transmisión, la bicicleta fue montada con un grupo SRAM, utilizando un cassette 10-37 y un plato grande de 56 dientes, combinado con bielas cortas de 165 mm. Esta combinación ofrece el desarrollo suficiente para alcanzar altísimas velocidades en bajadas y terrenos llanos sin comprometer la cadencia.
Sensaciones de manejo y estabilidad con viento lateral
Tras una reciente transición de equipo —antes pedaleaba en una Trek—, Felipe destacó la estabilidad como el punto más sobresaliente de la nueva bicicleta. Aunque el cuadro es en teoría cerca de 1 kg más pesado, el cambio del grupo Shimano anterior a SRAM equilibró la báscula, manteniendo un peso final equivalente.
En la práctica, la geometría de la Scott Plasma, que proyecta la rueda delantera ligeramente más hacia adelante respecto al cuadro, entregó un comportamiento dócil y seguro frente a ráfagas de viento lateral. El modelo suma además un valor afectivo y de confianza para el atleta, quien ya registró sus mejores parciales de ciclismo sobre una Plasma.
La curiosidad de los dos potenciómetros
Un detalle inusual en el cockpit y las bielas fue la presencia simultánea de dos potenciómetros activos. La explicación de Felipe es simple y con humor: al migrar a la nueva transmisión, que ya integraba potenciómetro en las bielas, mantuvo temporalmente sus pedales anteriores que también medían potencia hasta la sustitución definitiva del componente.