Ironman 70.3 São Paulo : parcours cycliste et braquets
Fábio Carvalho et Bruna Mahn détaillent les tunnels rapides, les bosses courtes, le vent et le braquet idéal.
Découvrez les sections clés de la partie cycliste de l'Ironman 70.3 São Paulo. L'ancien triathlète professionnel Fábio Carvalho analyse le parcours, les risques de chute de bidons et le choix de braquet.
L'épreuve cycliste de l'Ironman 70.3 São Paulo combine des portions extrêmement roulantes et des passages techniques qui exigent une vigilance constante de la part des athlètes. Lors d'une analyse sur la chaîne Stemma Sports dans l'émission Stemma Performance, la triathlète Bruna Mahn et l'ancien triathlète professionnel Fábio Carvalho ont décortiqué les spécificités des 90 km de vélo dans la métropole brésilienne, soulignant les subtilités de pilotage et les réglages mécaniques indispensables.
Attention aux bidons et descentes rapides au départ
Dès la sortie de la transition à la Raia Olímpica da USP, les concurrents font face à une série de ralentisseurs et à des revêtements en béton provoquant de fortes vibrations. Le risque de perdre ses bidons y est particulièrement élevé. Il est vivement conseillé de parfaitement verrouiller et serrer ses porte-bidons avant le départ. Si du matériel venait à tomber, l'athlète ne doit en aucun cas freiner brutalement ni faire demi-tour à contre-sens, le peloton arrivant lancé juste derrière : la sécurité collective doit rester la priorité absolue.
Le tronçon initial réserve également des passages souterrains exigeants. Dans le tunnel qui passe sous la Marginal, la descente est très raide et permet d'atteindre des vitesses supérieures à 80 km/h. Les cyclistes les moins expérimentés doivent impérativement serrer à droite pour laisser passer les athlètes plus rapides par la gauche. Le tunnel Ayrton Senna, sous le parc d'Ibirapuera, réclame aussi une grande prudence en raison de l'obscurité et de la vitesse élevée.
Dynamique sur la Marginal Pinheiros et points de vigilance
Après avoir traversé les avenues Ruben Berta, 23 de Maio et Juscelino Kubitschek, le tracé débouche sur la Marginal Pinheiros, où s'effectuent deux boucles principales. Sur cette portion, les accès aux échangeurs et viaducs, tels que la bretelle du pont de Morumbi, imposent des montées courtes mais raides qui cassent l'élan et nécessitent d'anticiper les changements de vitesse afin d'éviter les pics de puissance superflus.
Les zones de ravitaillement constituent un autre point névralgique. En raison de la forte densité de coureurs, ces espaces deviennent rapidement encombrés. Ralentir pour attraper fermement les bidons évite les accrochages et les chutes. Dans les 10 derniers kilomètres, le retour souterrain sous le fleuve en direction de l'USP paraît souvent interminable aux organismes entamés, exigeant une concentration maximale jusqu'à l'entrée en T2.
Choix du vélo et braquets recommandés
Sur le circuit pauliste, le choix de la transmission s'avère déterminant. Chez les professionnels, les athlètes optent fréquemment pour de grands plateaux de 58 voire 60 dents afin de conserver de la motricité dans les descentes à haute vitesse. Pour la majorité des amateurs, Fábio Carvalho déconseille le monoplateau (1x), soulignant qu'une transmission sans dérailleur avant risque de priver le coureur du bon développement aussi bien dans les descentes ultra-rapides que sur les raidillons.
Pour les concurrents des groupes d'âge, une transmission traditionnelle à double plateau (comme un 50/34 ou 52 dents associé à un pignon de départ en 10 ou 11 à l'arrière) offre toute la polyvalence nécessaire pour franchir les côtes sans écraser le braquet et descendre avec assurance.
Vent et variations climatiques dans la métropole pauliste
Le vent le long de la Marginal Pinheiros est une source classique d'usure physique, pénalisant particulièrement le second tour des amateurs sur près de 30 km face aux bourrasques. De plus, la météo à São Paulo à cette période de l'année présente de fortes amplitudes thermiques : la fraîcheur matinale fait souvent place à une chaleur sèche marquée en cours d'épreuve, renforçant l'importance d'une hydratation rigoureuse tout au long du parcours cycliste.